路燈電纜故障的征 —及解決之道

    近幾年，我各大中城市都在實(shí)施城市亮化程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市建設(shè)及其它路面施又時(shí)常對地埋電纜成損傷，有時(shí)因搶修時(shí)間緊而且路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開挖來尋找故障點(diǎn)，所以路燈急需種簡單、實(shí)用、便攜、能快速確定故障點(diǎn)位置的故障測試儀器來成正常的線路維護(hù)和故障搶修。有些路燈紛紛購買了些公司的電纜故障測試儀，如：鄭州、天津、石家莊、太原、大同、臺(tái)州、錦州、遼陽、深圳、西安、庫爾勒、大連等許多城市，但實(shí)際使用過程中卻發(fā)現(xiàn)他們花五、六甚至七、八買的儀器實(shí)用性太差，使用復(fù)雜，人操作起來困難且故障定位誤差較大，也不想用，從而使其長期閑置，成資源浪費(fèi)。這是由于該些儀器本身原理的缺陷成的，歸納起來有以下幾點(diǎn)：
　　1．該電纜儀由測距和定點(diǎn)兩份組成，適合對條無負(fù)載的電纜行故障點(diǎn)測試。但路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動(dòng)器，而且往往還有分叉等，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎(chǔ)的測距（故障點(diǎn)距離）無法成（除非將電纜分叉和保險(xiǎn)脫開，這顯然不合實(shí)際）。
　　2．波形分析難，由于現(xiàn)場干擾，儀器反應(yīng)的實(shí)際故障波形往往和實(shí)驗(yàn)室及說明書上的標(biāo)準(zhǔn)波形有很大出入，人沒有定的經(jīng)驗(yàn)很難準(zhǔn)確判別。
　　3．故障點(diǎn)測距成后，對故障點(diǎn)定點(diǎn)時(shí)，要對故障電纜加壓沖擊，迫使其故障點(diǎn)放電，人在電纜上方戴上耳機(jī)，在地面通過分辨放電聲音大小來判定故障點(diǎn)，但由于環(huán)境噪音太大，往往人的耳朵無法區(qū)分出放電聲和噪音。有時(shí)為了測故障點(diǎn)，往往選擇晚上人少，車少的時(shí)間行，這樣大大的增人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。
　　4．定點(diǎn)時(shí)所使用輔助設(shè)備較多：有調(diào)壓器、電容器、壓PT、隙、定點(diǎn)儀等。接線復(fù)雜，同時(shí)需對電纜加上伏壓，具有定危險(xiǎn)。
　　5．定點(diǎn)時(shí)需將整條線路保險(xiǎn)解開，否則上伏電壓會(huì)損壞燈具等負(fù)載。
　　6．路燈用電纜對緣要求較底，換句話說就是燈只要能正常發(fā)光，般誰也不會(huì)去考慮電纜緣的好與壞，這是路燈用電纜發(fā)生故障時(shí)燒毀嚴(yán)重的原因。而定點(diǎn)時(shí)電纜加上伏電壓會(huì)對電纜的次要故障點(diǎn)（不影響供電）成擊穿，對電纜成步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。而對于真正的接地的故障，反而不放電，從而影響到用戶對故障點(diǎn)的誤判。
　　7.有些儀器從測距到尋找電纜路徑、以及故障定點(diǎn)，需十幾種輔助設(shè)備和配件分別成，總重量大約50～60公斤，需要多人配合操作，使用過于復(fù)雜。
　　8.使用時(shí)需220V交電源，而這在現(xiàn)場往往不便實(shí)現(xiàn)。
　　9.有些儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測試盲區(qū)，故障點(diǎn)到測試端小于30米時(shí)，就無法測出故障點(diǎn)距離（而兩個(gè)燈桿之間多只有50米）。
　　綜上所述，有些儀器只適合供用電企業(yè)的低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因?yàn)槁窡綦娎|在使用過程中有如下點(diǎn)：
　　1.路徑明確，般無須查找路徑。
　　2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點(diǎn)很容易地確定在兩個(gè)燈桿之間。實(shí)際上，路燈維護(hù)者真正需要的是種能在幾十米范圍內(nèi)對故障電纜行定點(diǎn)的儀器。根本對故障點(diǎn)的遠(yuǎn)近行測量，測距儀本身有5%左右的誤差，這是因?yàn)榈孛婢嚯x和地下電纜的實(shí)際距離并不是等長的。
　　3.路燈電纜對緣要求較低，但出現(xiàn)故障，故障征十分明顯（不象壓電纜多是阻故障），人憑經(jīng)驗(yàn)都可判定故障點(diǎn)大致范圍。
　　綜上所述，在實(shí)際查找路燈電纜故障時(shí)需要的是種操作簡單、方便單人攜帶、使用時(shí)220V電源、價(jià)格便宜、能在故障電纜上對故障點(diǎn)行定位的具型儀器，針對這種需求我公司自主開發(fā)了“SLE-19電纜故障定位儀”，推入市場兩年來，深受廣大路燈管理和維修人員的度認(rèn)可，同時(shí)反映該儀器有以下點(diǎn)：

• 體積小、重量輕、單人輕松操作。
• 電池供電，220V電源，不用現(xiàn)場加壓，不用分析波形，不用耳機(jī)聽聲來判斷故障點(diǎn),故障點(diǎn)顯示直觀。
• 對電纜的故障點(diǎn)定位,電纜的埋深,及路徑可同步成，效率。
• 對故障點(diǎn)位置，針直觀顯示，不受外界因素干擾。
• 不受電纜地下情況（如分叉、穿管）影響，象探地雷樣，點(diǎn)對點(diǎn)去查找故障點(diǎn)，并快速定點(diǎn)，誤差以厘米計(jì)。
• 不受地面情況影響，如：地磚、綠化帶、水泥路面等，是針對路燈研發(fā)使用的種具性儀器。
• 價(jià)格相對便宜。
• 同時(shí)提供的售中，售后服務(wù)。

~近幾年，我各大中城市都在實(shí)施城市亮化程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市建設(shè)及其它路面施又時(shí)常對地埋電纜成損傷，有時(shí)因搶修時(shí)間緊而且路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開挖來尋找故障點(diǎn)，所以路燈急需種簡單、實(shí)用、便攜、能快速確定故障點(diǎn)位置的故障測試儀器來成正常的線路維護(hù)和故障搶修。有些路燈紛紛購買了些公司的電纜故障測試儀，如：鄭州、天津、石家莊、太原、大同、臺(tái)州、錦州、遼陽、深圳、西安、庫爾勒、大連等許多城市，但實(shí)際使用過程中卻發(fā)現(xiàn)他們花五、六甚至七、八買的儀器實(shí)用性太差，使用復(fù)雜，人操作起來困難且故障定位誤差較大，也不想用，從而使其長期閑置，成資源浪費(fèi)。這是由于該些儀器本身原理的缺陷成的，歸納起來有以下幾點(diǎn)：
　　1．該電纜儀由測距和定點(diǎn)兩份組成，適合對條無負(fù)載的電纜行故障點(diǎn)測試。但路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動(dòng)器，而且往往還有分叉等，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎(chǔ)的測距（故障點(diǎn)距離）無法成（除非將電纜分叉和保險(xiǎn)脫開，這顯然不合實(shí)際）。
　　2．波形分析難，由于現(xiàn)場干擾，儀器反應(yīng)的實(shí)際故障波形往往和實(shí)驗(yàn)室及說明書上的標(biāo)準(zhǔn)波形有很大出入，人沒有定的經(jīng)驗(yàn)很難準(zhǔn)確判別。
　　3．故障點(diǎn)測距成后，對故障點(diǎn)定點(diǎn)時(shí)，要對故障電纜加壓沖擊，迫使其故障點(diǎn)放電，人在電纜上方戴上耳機(jī)，在地面通過分辨放電聲音大小來判定故障點(diǎn)，但由于環(huán)境噪音太大，往往人的耳朵無法區(qū)分出放電聲和噪音。有時(shí)為了測故障點(diǎn)，往往選擇晚上人少，車少的時(shí)間行，這樣大大的增人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。
　　4．定點(diǎn)時(shí)所使用輔助設(shè)備較多：有調(diào)壓器、電容器、壓PT、隙、定點(diǎn)儀等。接線復(fù)雜，同時(shí)需對電纜加上伏壓，具有定危險(xiǎn)。
　　5．定點(diǎn)時(shí)需將整條線路保險(xiǎn)解開，否則上伏電壓會(huì)損壞燈具等負(fù)載。
　　6．路燈用電纜對緣要求較底，換句話說就是燈只要能正常發(fā)光，般誰也不會(huì)去考慮電纜緣的好與壞，這是路燈用電纜發(fā)生故障時(shí)燒毀嚴(yán)重的原因。而定點(diǎn)時(shí)電纜加上伏電壓會(huì)對電纜的次要故障點(diǎn)（不影響供電）成擊穿，對電纜成步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。而對于真正的接地的故障，反而不放電，從而影響到用戶對故障點(diǎn)的誤判。
　　7.有些儀器從測距到尋找電纜路徑、以及故障定點(diǎn)，需十幾種輔助設(shè)備和配件分別成，總重量大約50～60公斤，需要多人配合操作，使用過于復(fù)雜。
　　8.使用時(shí)需220V交電源，而這在現(xiàn)場往往不便實(shí)現(xiàn)。
　　9.有些儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測試盲區(qū)，故障點(diǎn)到測試端小于30米時(shí)，就無法測出故障點(diǎn)距離（而兩個(gè)燈桿之間多只有50米）。
　　綜上所述，有些儀器只適合供用電企業(yè)的低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因?yàn)槁窡綦娎|在使用過程中有如下點(diǎn)：
　　1.路徑明確，般無須查找路徑。
　　2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點(diǎn)很容易地確定在兩個(gè)燈桿之間。實(shí)際上，路燈維護(hù)者真正需要的是種能在幾十米范圍內(nèi)對故障電纜行定點(diǎn)的儀器。根本對故障點(diǎn)的遠(yuǎn)近行測量，測距儀本身有5%左右的誤差，這是因?yàn)榈孛婢嚯x和地下電纜的實(shí)際距離并不是等長的。
　　3.路燈電纜對緣要求較低，但出現(xiàn)故障，故障征十分明顯（不象壓電纜多是阻故障），人憑經(jīng)驗(yàn)都可判定故障點(diǎn)大致范圍。
　　綜上所述，在實(shí)際查找路燈電纜故障時(shí)需要的是種操作簡單、方便單人攜帶、使用時(shí)220V電源、價(jià)格便宜、能在故障電纜上對故障點(diǎn)行定位的具型儀器，針對這種需求我公司自主開發(fā)了“SLE-19電纜故障定位儀”，推入市場兩年來，深受廣大路燈管理和維修人員的度認(rèn)可，同時(shí)反映該儀器有以下點(diǎn)：

• 體積小、重量輕、單人輕松操作。
• 電池供電，220V電源，不用現(xiàn)場加壓，不用分析波形，不用耳機(jī)聽聲來判斷故障點(diǎn),故障點(diǎn)顯示直觀。
• 對電纜的故障點(diǎn)定位,電纜的埋深,及路徑可同步成，效率。
• 對故障點(diǎn)位置，針直觀顯示，不受外界因素干擾。
• 不受電纜地下情況（如分叉、穿管）影響，象探地雷樣，點(diǎn)對點(diǎn)去查找故障點(diǎn)，并快速定點(diǎn)，誤差以厘米計(jì)。
• 不受地面情況影響，如：地磚、綠化帶、水泥路面等，是針對路燈研發(fā)使用的種具性儀器。
• 價(jià)格相對便宜。
• 同時(shí)提供的售中，售后服務(wù)。